Directorio de Museos Navales y Marítimos del ámbito hispanohablante

ÁMBITO GEOGRÁFICO         E-mail            Facebook            Twitter


ESPAÑA (Provincias)


Alicante


Barco Museo Esteban González  barcomuseo@santapola.es  F

Museo del Mar y de la Pesca infomuseo@santapola.es          F

Museo Flotante Submarino Delfín S-61

Museo Naval de Altea info@museonavaldealtea.com

Museo Naval de Benidorm

Museo Nueva Tabarca

Pailebote Pascual Flores imc@torreviejacultural.com

Patrullera Albatros II. imc@torreviejacultural.com

Almería


Museo Nautarum museodelmar.garrucha@gmail.com               F

Asturias


Museo de las historias del Mar info@destinonavia.com

Museo Marítimo de Asturias direccion@museomaritimodeasturias.com

Baleares


Museo de la Mar (Mallorca) museudelamar@a-soller.es

Barcelona


Museo Marítimo de Barcelona m.maritim@diba.cat                F     T

Museo Municipal de Náutica museu.nautica@elmasnou.cat    F

Cádiz


Museo Naval de San Fernando  museonavalsanfernando@fn.mde.es

Castellón


Museo del Mar de Castellón

Ceuta


Museo del Mar de Ceuta  info@museodelmarceuta.com             F

Ciudad Real


Museo Álvaro de Bazán museoalvarodebazan@fn.mde.es

Girona


Museo de la Anchoa y la Sal info@anxova-sal.cat

Museo de la Pesca de Palamós  museudelapesca@palamos.cat    F      T

Museo del Mar  lloret-turisme@lloret.org

Museo de la Mediterránea info@museudelamediterrania.cat        F        T

Guipúzcoa


Barco Museo Mater itsasgela@itsasgela.org                                  F

Museo Naval de San Sebastián  untzimuseoa@gmail.com            F       T

Huelva


Museo Muelle de las Carabelas   carabelas@diphuelva.org        F

La Coruña


Museo Marea  info@mareamuseo.com

Museo Marítimo Seno de Corcubión  museoseno@gmail.com     F

Museo Naval de Ferrol  museonavalferrol@fn.mde.es

Las Palmas


Museo de la Pesca Tradicional  emuseos@gmail.com

Museo Naval de Gran Canaria museonavalcanarias@oc.mde.es

Lugo


Barco Museo Boniteiro Reina del Carmen                              F

Museo Provincial del Mar museodoma@museolugo.org        F

Madrid


Museo de Falúas Reales info@Patrimonionacional.es

Museo Naval de Madrid ohculturanaval@fn.mde.es               F     T

Melilla


Museo del Mar Enrique Soler museo@colegioenriquesoler.com

Murcia


Museo del Mar de San Pedro del Pinatar                                 F

Museo Nacional de Arqueología Subacuática informacion.arqua@mcu.es F

adarqua.info@gmail.com   F    T

Museo Naval de Cartagena  museonavalct@hotmail.com           F

Pontevedra


Museo do Mar (Vigo) info.museodomar@xunta.es                       F  T

Museo Massó museo.masso@xunta.es

Santa Cruz de Tenerife


Barco Correíllo SS La Palma correillolapalma@cabtfe.es              F   T

Barco de la Virgen

Museo del Mar (La Palma)

Santander


Museo Marítimo de Cantabria   ammcantabrico@gmail.com        F

Sevilla


Museo Marítimo Torre del Oro     torreoro@fn.mde.es

Tarragona


Museo de las Tierras del Ebro info@museuterresebre.cat           F    T

Museo del Puerto de Tarragona museuport@porttarragona.cat

Vizcaya


Atunero Agurtza turismo@santurtzi.net

Barco Museo Playa de Ondarzabal

Museo del Pescador arrantzalemuseoa@bizkaia.net

Museo Marítimo Ría de Bilbao   info@museomaritimobilbao.org    F  T

LATINOAMÉRICA


ARGENTINA (Provincias)


Buenos Aires


Ara Irigoyen                                                                                      F

Buque Museo ARA Corbeta Uruguay

Buque Museo Fragata Ara Presidente Sarmiento

Museo del Mar de Ajó museomardeajo@yahoo.com.ar                    F

Museo Histórico de la Prefectura Naval

Museo Naval de la Nación (Tigre)  museonaval@ara.mil.ar              F

Museo Naval Puerto Belgrano

Museo Naval Tomás Espora

Misiones


Ferries de Posadas

Museo de los Ferro-Barcos

Santa Cruz


Museo Naval de la Patagonia Austral  museonavalaustral@hotmail.com

Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur


Museo Marítimo del Ex Presidio de Ushuaia info@museomaritimo.com F

BOLIVIA (Departamentos)


Departamento de la Paz


Museo Histórico Naval waldovillamor@hotmail.com

COLOMBIA (Departamentos)


Bolívar


Museo Naval del Caribe fundacionmuseonavaldelcaribe@yahoo.com FT

Boyacá


Destructor ARC Boyacá

Cundinamarca


ARC Córdoba

Museo del Mar. Universidad de Bogotá Laura.sarmiento@utadeo.edu.com

Magdalena


Acuario y Museo del Mar del Rodadero gerente@acuariorodadero.com  F

Valle del Cauca


Museo del Mar

CUBA (Provincias)


Cienfuegos


Museo Naval de Cienfuegos

CHILE (Provincias)


Antártica Chilena


Museo Naval y Marítimo de Punta Arenas

Arica


Museo del Mar de Arica nicohrepic@gmail.com                            F

Concepción


Huáscar

RAM Poderoso (TUG)  info@corpoderoso.cl                                   F

Iquique


Museo Corbeta Esmeralda comunicaciones@museoesmeralda.cl   F T

Museo Naval de Iquique

Magallanes


Museo Nao Victoria  info@naovictoria.cl                                           F   T

Valdivia


Submarino O`Brien submarinoobrien@gmail.com

Valparaíso


Museo del Mar Lord Cochrane

Museo Naval de Cañones

Museo Naval de la Escuela Naval Arturo Prat

Museo Naval y Marítimo de Valparaíso                                         F T

ECUADOR (Provincias)


Guayas


BAE Abdón Calderón

Museo Contemporáneo

Museo Naval de Guayaquil Juan Illingworth

MÉXICO (Estados)


Campeche


Museo Histórico de San José el Alto   museos.camp@inah.gob.mx

Guerrero


Museo Naval de Acapulco                                                           F

Jalisco


Museo Histórico Naval de Puerto Vallarta musnavllarta1@hotmail.com

Sinaloa


Museo de Conchas

Tabasco


Museo de la Navegación Jorge Priego Martínez pantanoazul@hotmail.com

Veracruz


Museo Histórico Naval de Veracruz museonavalveracruz@yahoo.com.mx F

Museo Naval Cañonero Guanajuato contacto@c07.com.mx          F  T

Yucatán


Museo del Mar Sisal                                                                       F

PARAGUAY (Departamentos)


Asunción (no pertenece a ninguno)


Museo Naval Cañonero Humaitá

Museo Naval del Paraguay

Museo Tardío del Mar de Paraguay

PERÚ (Provincias)


Arequipa


Museo Naval de Arequipa

El Callao


Museo Naval de Perú informes@museonaval.com.pe                 F

Submarino B.A.P. Abtao  museo.abtao@hotmail.com                   F

Ilo


Museo Naval de Ilo capitania.ilo@dicapi.mil.pe

Maynas


Cañonera América                                                                       F

Puno


Museo Naval de Puno

Yavarí Steamship yavariguldentops@hotmail.com                        F

REPÚBLICA DOMINICANA (Provincias)


Santo Domingo


Museo Naval de las Atarazanas

URUGUAY (Departamentos)


Maldonado


Museo del Mar Punta del Este/Sirenamis museo@gmail.com    F   T

Montevideo


Museo Marítimo Ecológico Malvin

Museo Naval de Montevideo museonaval@adinet.com.uy

VENEZUELA (Estados)


Carabobo


Museo Naval Bolivariano

Falcón


Museo Marítimo de la Vela de Coro csorelys@cantv.net

Nueva Esparta


Museo Marino de Margarita museomar@hotmail.com                   F T

Sucre


Museo del Mar Udo                                                                         FT

Vargas


Museo Marítimo de la Guaira  museomaritimo@hotmail.com          F

Museo Naval Ana María Campos                                                     F

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La ‘National Maritime Act’: el origen del Museo Marítimo Nacional del Reino Unido.

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El Museo Marítimo Nacional del Reino Unido está ubicado en Greenwich (Londres), es el museo marítimo más importante del Reino Unido. Los edificios históricos que lo componen, forman parte del Patrimonio de la Humanidad. El Museo es un organismo público no departamental, que es patrocinado por el Departamento de Cultura, Medios y Deporte. Desde épocas tempranas, Greenwich ha estado asociado al mar y a la navegación: fue un lugar de desembarco para los romanos; Enrique VIII vivió allí; la Marina tiene sus raíces en el muelle de Greenwich; y Carlos II fundó el Real Observatorio de Greenwich en 1675 para “encontrar la longitud de los lugares”. La impresionante colección del Museo Marítimo Nacional de Londres ilustra la historia de la Marina Británica, desde la época de Tudor y Stuart hasta el período de las guerras napoleónicas.

El Museo fue establecido oficialmente a menos de un kilómetro de distancia del Greenwich Royal Park. Este conjunto, incluye la Queen’s House (que fue inscrito en la Unesco como Patrimonio de la Humanidad en 1997) y el Real Observatorio de Greenwich.

El Flamsteed House, es la parte original del Real Observatorio, fue diseñada por Christopher Wren y fue el primer complejo en Gran Bretaña construido para investigación científica. Esta parte del Observatorio, fue abierta por primera vez a los visitantes en 1960. En cuanto a la Queen’s House, un edificio clásico del siglo XVII diseñado por Íñigo Jones, es el centro del paisaje histórico “parque y palacio” del Greenwich marítimo. La Queen’s House fue restaurada en 2001 para convertirse en el centro de las exhibiciones de arte de la colección del Museo Marítimo Nacional de Londres.

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Queen’s House. Londres.

El Museo en sí fue creado a partir de la ley de ‘National Maritime Act’ promulgada en 1934, y fue el rey Jorge VI quien lo inauguró oficialmente el 27 de abril de 1937. El proyecto de conformar un gran Museo Marítimo en Londres, tuvo una gran cantidad de benefactores, uno de los más importantes fue Sir James Caird, en honor a su persona, el Museo entrega anualmente la Medalla Caird. La Medalla Caird fue instituida en 1984 para celebrar el 50º aniversario de la National Maritime Museum Act de 1934 que estableció el Museo. La Medalla es entregada anualmente a “un individuo que, en opinión de la junta del Museo Marítimo Nacional, ha hecho un importante en el campo de los intereses del Museo y que sea de una naturaleza que involucre la comunicación con el público”.

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Fotografía del rey Jorge VI de Inglaterra.

Todos los edificios del Museo han sido posteriormente reformados. Se completó en 1999 una reurbanización completa de las galerías principales. La Casa de la Reina, se reformó en el año 2001 para convertirse en el centro de las exhibiciones de las colecciones de arte del Museo. En mayo del año 2007, se abrió lo que se conoce como “Tiempo y Espacio” en el Observatorio Real. Los 16 millones de libras que costó, otorgaron al Museo tres nuevas salas de astronomía moderna, cuatro “galerías del tiempo”, instalaciones para la conservación e investigación de colecciones, y un centro de aprendizaje.

En el Museo Marítimo Nacional quedan reflejados fielmente los más de 500 años de estrecha relación entre Gran Bretaña y el mar: cartas de navegación, libros, manuscritos y todo tipo de instrumentos científicos, astronómicos y de navegación, además de otros artilugios para medir el tiempo. Además, se exhibe una importante colección de arte marítimo, con cuadros tanto británicos como del siglo XVII holandés. Las pinturas del Museo forman una pequeña galería de arte. Entre ellos figuran los marinos Van de Velde, William Turner, Muirhead Bone, el vicealmirante Nelson, y el capitán Cook. Su colección de retratos sólo es superada por la que hay en la National Portrait Gallery.

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Retrato del capitán James Cook, realizado por Nathaniel Dance-Holland. Museo Marítimo Nacional de Londres.

El Museo alberga la mayor biblioteca de referencias de historia marítima en el mundo, con aproximadamente 100.000 volúmenes, con libros que datan desde el siglo XV. Un programa activo de préstamos, asegura que los objetos de la colección sean vistos en otras partes del Reino Unido y en el extranjero.

Dentro del Museo Marítimo Nacional de Londres, cabe destacar entre otras la Sala Oceans of Discovery y la Nelson, también se exponen maquetas de embarcaciones entre las que se incluye la del trasatlántico Grand Princess de la compañía británica P&O y la embarcación real del príncipe Federico. Otras interesantes atracciones del museo son las salas interactivas, la exposición de barcos de juguete, los modelos y maquetas de barcos o la colección de uniformes de la Marina.

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El “Prince”, buque de guerra de 98 cañones, 1788. Museo Marítimo Nacional de Londres.

La colección del Museo Marítimo Nacional también incluye objetos extraídos de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, como varios modelos de navíos y pinturas. En este sentido, el Museo ha sido criticado por poseer lo que se describe como “arte saqueado”. El Museo considera estos objetos como “trofeos de guerra”, extraídos bajo las provisiones de la Conferencia de Postdam.

Debido a su asociación con el Real Observatorio, esta importante institución cultural de Londres, cuenta con una conjunción única de temas (historia, ciencia y artes), permitiéndole rastrear el movimiento, logros, orígenes, y las consecuencias de la amplia trayectoria  de la historia marítima para Inglaterra. De esta manera, el objetivo trazado por el Museo es lograr una mejor compresión de la historia marítima, política, social, cultural y económica de Gran Bretaña, así como sus consecuencias en el mundo actual.

Sin duda, el Museo Marítimo de Londres es uno de los principales Museos de Inglaterra, además de sus impresionantes instalaciones en las que se lleva el ámbito marítimo a su máximo exponente, el edificio dispone de varios cafés, un restaurante, y varias tiendas para adquirir todo tipo de recuerdos y regalos.

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El Museo Marítimo de Bilbao: un elemento dinamizador en los astilleros Euskalduna.

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El Museo Marítimo de Bilbao está ubicado en lo que fueron las dependencias de los astilleros Euskalduna, en la margen izquierda de la Ría de Bilbao. El Museo se ha convertido sin duda, en un elemento dinamizador de la ciudad, ya que pretende conservar y difundir la historia, cultura e identidad de los ciudadanos de la región.

El Museo Marítimo Ría de Bilbao desarrolla sus exposiciones en dos espacios: la exposición interior, y la exterior.

Con respecto a la exposición exterior (20.000 metros cuadrados), el Museo está ubicado en los antiguos diques de los Astilleros Euskalduna. En ese mismo escenario, se alza la Grúa Carola, uno de los iconos del Museo. Además de ser un elemento de notable valor patrimonial, la Grúa Carola es un testimonio vivo de la historia humana de la Ría.

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Imagen de la Grúa Carola. Museo Marítimo de Bilbao

A lo largo del espacio que configura la exposición interior (con una superficie de 7.000 metros cuadrados), se presentan la evolución física de la Ría a lo largo de la historia y las actividades y funciones de las que ha sido escenario y motor. La temática tratada en estas tres zonas son: la Ría, puerto marítimo; la Ría, mercado y factoría; y la Ría, astillero naval.

La colección del Museo Marítimo Ría de Bilbao, por lo tanto, está basada en elementos y objetos que hacen referencia a la actividad marítima de la Ría de Bilbao y su Puerto. Entre estos objetos, podemos destacar, además de la colección de embarcaciones que se exhiben en los diques del Museo, la colección de modelos de embarcaciones construidas en los astilleros más emblemáticos de la Ría de Bilbao, como son los antiguos Astilleros del Nervión, astillero Euskalduna, Izar, Ruiz de Velasco, Celaya, etc.

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Modelos de embarcaciones. Museo Marítimo de Bilbao.

Uno de los objetos que más llama la atención del visitante, es una la reproducción de la falúa utilizada por el Consulado durante su época dorada. Se trataba de una embarcación de representación, destinada a conducir a las autoridades de dicha institución en sus actos y recepciones oficiales, además de en otros de especial relevancia dentro del ámbito local. Es, por ello, que este tipo de falúas se revestían de detalles ornamentales, algunos puramente decorativos y estéticos y otros asociados a la simbología del “poder”. Ésta construcción fue llevada a cabo por el Museo Marítimo Ría de Bilbao, basada en el óleo que pintó Bustrín en el siglo XVII; así como de otras falúas coetáneas.

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Imagen de la Falúa del Consulado. Museo Marítimo de Bilbao.

Si os llama la atención el mundo de las falúas, no dudéis en visitar el Museo de Falúas Reales en Aranjuez (Madrid).

Fuente: www.euskalmuseoak.com

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Las Reales Atarazanas de Barcelona: un espacio dedicado a la cultura marítima.

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El Museo Marítimo de Barcelona está ubicado en las Reales Atarazanas de la ciudad condal. Las instalaciones fueron creadas por Pedro III el Grande, a finales del siglo XIII para poder disponer de un espacio dedicado a la construcción, y al mantenimiento de galeras al servicio exclusivamente de la Corona de Aragón, pero allí también hibernaban, y se almacenaban pertrechos, aparejos, armas víveres, etc. Este uso original justifica la estructura arquitectónica del conjunto que hoy día tienen.
En el siglo XIV, Pedro IV el Ceremonioso ordenó la construcción dentro del recinto, de un primer edificio compuesto por una serie de pilares y arcos de dimensiones menores a las del edificio actual. Hacia finales de siglo, el propio monarca decidió sustituir aquella primera construcción, por dos series de arcos y pilares, que configuraban las naves de montaña y las naves de mar. Durante la mitad del siglo XV, se añade una nueva construcción al conjunto: el Nuevo Almacén o Depósito de la Generalidad. Fue la propia Generalidad la que financió este proyecto, con el fin de almacenar los materiales, las herramientas y los pertrechos de sus galeras, y que a día de hoy se conserva intacto.

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Las Reales Atarazanas de Barcelona representadas en un grabado de Wyngaerden de 1563.


La última gran intervención arquitectónica en las Reales Atarazanas, consistió en la unión de las dos naves centrales para construir la Grada Mayor, en la que actualmente se puede observar la réplica de la Galera Real de D. Juan de Austria. El conjunto de las Reales Atarazanas de Barcelona ha tenido a lo largo de los siglos, numerosos elementos fortificados, además de la muralla medieval. Se conservan la torre y el portal de Santa Madrona, que permitían el acceso a la ciudad amurallada.

El conjunto de las Reales Atarazanas de Barcelona, fue incluido en el Registro de Patrimonio Histórico, Artístico y Científico de la Generalidad de Catalunya en 1937, y fue declarado Monumento Histórico-Artístico por decreto del consejo de ministros del Gobierno español el 5 de marzo de 1976.

El uso de las Reales Atarazanas como arsenal, se mantuvo hasta la primera mitad del siglo XVIII: oficialmente la Fábrica de Galeras se trasladó al arsenal de Cartagena en 1745. A partir de ese momento el edificio se destinó a usos militares: fundición de cañones, cuartel, maestranza y parque de artillería, hasta que, en 1935, el ejército cedió a la ciudad la gestión de las instalaciones.

La existencia de diversos proyectos para derribar el conjunto, con la finalidad de abrir una vía que uniera el Ensanche y el puerto (Plan Cerdá de 1859; Plan Baixeras de 1889), puso en peligro la integridad de las Atarazanas. Sin embargo, la campaña impulsada en 1927 por el geógrafo e historiador Francesc Carreras Candi, consiguió que no se llevara a cabo este plan. En 1936, a pesar del estallido de la Guerra Civil y la existencia de los cuarteles, el recién creado Museo Marítimo de Cataluña se instaló en las Reales Atarazanas.

En la actualidad…

El Museu Marítim de Barcelona es una institución con una tradición de más de 80 años, en los que se ha consagrado a la cultura marítima. Tiene la misión de conservar y difundir el patrimonio marítimo del país, uno de los más ricos del Mediterráneo. Las Reales Atarazanas que es el edificio en el que se ubica el Museo Marítimo de Barcelona, están gestionadas por el Consorcio que lleva su mismo nombre  “Reales Atarazanas y Museu Marítim de Barcelona”, Consorcio creado el año 1993. Se trata de un ente público de carácter local formado por el Ayuntamiento de Barcelona, que es el propietario del edificio, por la Diputación de Barcelona, que es la titular del Museo, y por la Autoridad Portuaria de Barcelona. El precedente histórico de este consorcio se encuentra en la ‘Concordia’ que el año 1378 firmaron el rey Pedro IV, el Consejo de Ciento y la Diputación del General. Aquel acuerdo, pretendía llevar a cabo de una manera eficaz, la construcción de las Atarazanas Reales.

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Logotipo oficial del Museo Marítimo de Barcelona.

Cooperación con otras instituciones.

La “Xarxa de Museus Marítims de la Costa Catalana” es una estructura de cooperación, que reúne museos y entidades que trabajan en el campo de la gestión del patrimonio, y la cultura marítima en Cataluña. Esta estructura tiene como objetivo promover la salvaguardia, y la protección del patrimonio marítimo, impulsar su estudio, contribuir a su difusión y sensibilizar a la sociedad de su importancia. Sin duda, esta estructura de cooperación que se ha establecido es la más importante en la que está integrada el Museo Marítimo de Barcelona. Además, no hay que olvidar que esta institución, también realiza algunos proyectos de colaboración con instituciones europeas.

Salas del Museo Marítimo de Barcelona.

A lo largo de las Reales Atarazanas, el Museo ha instalado sus diversas exposiciones a través de salas, que normalmente llevan el nombre de personalidades, como por ejemplo: reyes, historiadores, militares, etc. A continuación, aparecen nombradas y explicadas las diversas salas que componen el Museo Marítimo de Barcelona:

Salas de Jaime I, Roger de Lauria y Luis de Requesens.

En estas instalaciones, se muestran las colecciones arqueológicas que custodia el Museo Marítimo de Barcelona, tales como objetos pertenecientes desde principios de la era cristiana, como ánforas, cepos de anclas y muelas, así como armas y piezas de artillería, como la llamada La Pantera con las armas de Francisco III de Módena.

Una de los elementos que más llaman la atención de los visitantes se ubica en la sala Roger de Lauria, es una réplica a medida natural, de una galera que se construyó en estas atarazanas en el año 1571, la Galera Real de Juan de Austria, uno de los más representativos de la Batalla de Lepanto. En total, se tardaron cuatro años en construir la réplica, quedó inaugurada para el IV Centenario de Lepanto conmemorado el 7 de octubre de 1971. Sus dimensiones son de 60 metros de eslora y 30 remos a cada banda de la embarcación.

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Réplica de la galera de Don Juan de Austria. Museo Marítimo de Barcelona.

 -Sala Capmany.

Esta sala toma su nombre de un importante historiador, filólogo y militar catalán: Antoni Capmany i de Montpalau. En cuanto a la colección que se expone en la sala, podríamos decir que está destinada exclusivamente a la navegación a vela, ya que hay una gran cantidad de modelos de todas clases y abundante documentación marítima.

-Sala de Pedro el Ceremonioso.

Al principio de la sala, nos encontraremos con una escultura realizada de Pedro el Ceremonioso. Sin duda, lo que más destaca de esta peculiar sala, es una colección de embarcaciones filipinas y naves de altura de la época del faraón Sahura (hacia 2600 a.C.)

También es necesario comentar la existencia de una amplia dedicación monográfica a Narciso Monturiol, con modelos de sus Ictíneos, planos, objetos personales, etc. Uno de los datos más curiosos de esta instalación, es que incluso podremos encontrar documentación y recuerdos de Isaac Peral. Por último, y no menos importante, hay una parte de la exposición dedicada a instrumental marino.

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Réplica del Ictíneo de Narciso Monturiol. Museo Marítimo de Barcelona.

-Sala Ramón Llull.

Se exponen algunos portulanos de los siglos XV, XVI y XVII, el más antiguo es el de Gabriel de Vallseca, pergamino datado que perteneció a Américo Vespucio, según consta al dorso en una nota que dice haber pagado por él 130 ducados de oro de marco.

 -Sala de Arte popular.

De esta sala, lo que más nos puede interesar es la existencia de exvotos de antiguos santuarios marineros, repartidos por toda la costa catalana.

-Sala Marqués de Comillas.

Es la última sala de exposición permanente que tiene el Museo Marítimo de Barcelona, su nombre se debe al fundador de la Compañía Trasatlántica EspañolaAntonio López y López, marqués de Comillas.

Sin duda, la parte más importante de la exposición es en la que podemos contemplar diversos modelos de buques de empresas navieras así como de buques de guerra.

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Un trasatlántico convertido en museo

Blog Cátedra de Historia y Patrimonio Naval

por Fernando Díaz Pérez, alumno del Máster en Historia y Patrimonio Naval

Síntesis

El ss Great Britain es un transatlántico británico que se botó en julio de 1843, y fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel, Thomas Guppy, Christopher Claxton y William Patterson para la naviera Great Western Steamship Company. Fue el primer transatlántico que contaba con un casco de hierro. En esa época era, con sus 98 metros de eslora, el barco más grande del mundo. Tras sufrir varias remodelaciones y servir a diferentes propósitos, acabada su vida útil fue hundido en las Islas Malvinas. Un proyecto británico consiguió rescatarlo de las profundidades. Hoy el ss Great Britain es un barco-museo, está instalado en el puerto de Bristol (Gran Bretaña) y recibe entre 150.000 y 175.000 visitantes cada año.

Los inicios

Originalmente fue diseñado para transportar 360 pasajeros y 130 tripulantes, pero, tras construirse una cubierta extra…

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Novedades en la amplia exposición del Museo Naval de Ferrol.

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Anclas que se encuentran en la puerta del Museo Naval de Ferrol, está considerada una de las colecciones de anclas más completas de Europa.

El Museo Naval de Ferrol cuenta con una impresionante cantidad de objetos, que han sido utilizadas en numerosos barcos de guerra de la Armada Española, así mismo también posee gran número de modelos de buques tanto de guerra como civiles.

El Museo Naval de referencia en Galicia, actualmente se ubica en un edificio construido en el siglo XVIII para albergar el antiguo presidio, llamado de San Campio, en el que se alojaban a los penados que se ocupaban en el manejo de las bombas de cadena para el achique de los primeros diques del nuevo arsenal. Tras la inauguración de la nueva casa de bombas, en la que se habían instalado para el achique de los diques, los presidiarios fueron trasladados, a principios del siglo XIX, a un nuevo presidio («de la Escollera»), al sur de la dársena grande del Arsenal de Diques. El edificio de San Campio, pasó entonces a utilizarse para instalar oficinas administrativas hasta los años setenta del siglo XX. Finalmente, en 1986 se inauguraba el Museo Naval de Ferrol en este local.

El interés de esta entrada, reside en mencionar algunas de las novedades que hace apenas un año el Museo Naval de Ferrol incorporaba a sus instalaciones. El Museo Naval de Ferrol inauguró dos nuevas salas en las antiguas instalaciones del edificio que es denominado con el nombre de “San Campio”. Se trata de la “Sala de fragatas, escuelas y guardapescas Azor” y la “Sala de fragatas tipo Baleares”. Dentro de estas dos grandes áreas, podemos encontrar una gran cantidad de objetos con un alto valor patrimonial.

A continuación, pasamos comentar algunos de los objetos que se han añadido a la exposición permanente que podemos encontrar en el Museo Naval de Ferrol:

-Sala nueva dedicada a la guerra submarina, con diversos torpedos y minas.

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Torpedos E-14 Y E-15, acústicos, utilizados en los submarinos españoles de la serie S-60. Museo Naval de Ferrol.

-Modelos de embarcaciones.

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Modelo de Vapor Cabo Creux. Museo Naval de Ferrol.

-Planos de proyectos que no se llevaron a cabo como convertir toda la ría de Ferrol en una base naval que data de 1951 o construir un arsenal de Marina en las islas Cíes (1810). La maqueta que aparece a continuación, es de un proyecto que sí se llevó a cabo en Galicia.

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Proyecto de base naval en la ensenada de Cariño, actualmente está el puerto exterior de Ferrol. Museo Naval de Ferrol.

-Equipos de buceo.

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Equipo de buceo. Museo Naval de Ferrol.

-Sala de “Banderas de Combate”.

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Bandera de combate de un buque de la Armada Española. Museo Naval de Ferrol.

 

*Foto obtenidas de Carlos Rodríguez de Visiones de Ferrolterra.

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Un barco del siglo XVII musealizado: el Vasa.

Museo Vasa BARCO ANTIGUO

Con más del 98 % de su estructura original y sus cientos de esculturas talladas, el Vasa es uno de los monumentos turísticos más visitados del mundo. El barco se expone en un museo construido en Estocolmo expresamente para ello, que también alberga exposiciones relacionadas. Dentro del propio Museo se proyecta una película acerca del Vasa, dicho vídeo puede ser visualizado en dieciséis idiomas distintos. El museo del Vasa atrae a más visitantes que cualquier otro museo de Escandinavia.

Todo comenzó el 10 de agosto de 1628, un gran buque de guerra zarpó desde el puerto de Estocolmo. Era el recién construido Vasa, bautizado por la dinastía gobernante, los Vasa. Para conmemorar tan solemne ocasión, se dispararon salvas de honor desde sus cañones. Dicho buque se construyó en Estocolmo bajo la supervisión del constructor naval holandés Henrik Hybertsson. Lo ayudaron en la tarea un equipo compuesto por cuatrocientas personas, compuesto por: carpinteros, ensambladores, escultores, pintores, vidrieros, maestros veleros, herreros y otros muchos artesanos. Apenas trescientos metros después de haber dejado tierra, una fuerte ráfaga de viento hizo que el barco se escorase y que comenzara a entrar agua por las puestas de los cañones. En poco tiempo, el barco que era el orgullo de la nación se precipitó al fondo del mar y, junto con él, más de treinta de los doscientos tripulantes que llevaba a bordo.

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Interior del Museo Vasa (Estocolmo). Suecia.

El Vasa fue reflotado el 24 de abril de 1961 después de varios años de trabajo con el fin de diseñar el mejor proyecto para recuperar el buque.  En el momento de poner en valor el célebre buque, apareció un gran problema para los expertos: su conservación. No se pueden dejar sin tratar restos de madera que han permanecido sumergidos en agua durante tanto tiempo. Con el tiempo, la madera acabaría fragmentándose. Al principio se roció el buque con agua mientras los expertos dilucidaban la mejor manera de conservarlo. Finalmente se decidió utilizar como conservante el polietileno glicol, un producto ceroso soluble en agua, que penetra lentamente en la madera y reemplaza al agua.

En 1981, el gobierno sueco decidió construir un museo permanente en el que albergar el Vasa, y en el año 1988 el barco fue remolcado desde Kastellholmen hasta el dique seco que habían preparado para su llegada a la isla de Djurgården. El 15 de junio de 1990 el museo fue oficialmente inaugurado, convirtiéndose desde entonces en el más visitado de toda Escandinavia, y gran parte de Europa.

 

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El espíritu científico de Thor Heyerdahl en el Museo Kon-Tiki (Noruega).

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El Museo Kon-Tiki alberga una gran cantidad de barcos y piezas originales de las expediciones de Thor Heyerdahl. En este Museo noruego se pueden observar interesantes objetos y exposiciones, como por ejemplo: la barca “Ra II”, una exposición sobre el Tigris, una réplica de 10 metros de una estatua típica de la Isla de Pascua, además de una gran cantidad de objetos que convierten de una forma directa e indirecta en protagonista la figura de Thor Heyerdahl, debido a sus numerosas expediciones en Fatu Hiva (1937-1938), Islas Galápagos (1952-1953), su hazaña con el barco Kon-Tiki (1947), Isla de Pascua (1955-1956), las expediciones “Ra” ( 1969 y 1970 ), y “Tigris” (1977-1978), así como las excavaciones arqueológicas en Tucumé, Perú (1988 – 1993). Pero sin duda, la pieza central del Museo Kon-Tiki es la balsa original denominada “Kon-Tiki”, con la que Thor ganó fama mundial como científico.

Thor Heyerdahl nació en Larvik el 6 de Octubre del año 1914. Su padre era maestro cervecero, y su madre Alison fue jefa de la Asociación de Museos de la ciudad. Ella era un firme defensora de la teoría de la evolución de Charles Darwin, e inspiró el interés de su hijo por la zoología y la antropología. Después de terminar su formación en la escuela secundaria, en 1933 Thor comenzó a estudiar biología y geografía en la Universidad de Oslo.

La primera estancia en la Polinesia (1937-1938). En colaboración con el Departamento de Zoología de la Universidad de Oslo, este fue el primer viaje como científico que realizó a la Polinesia. El propósito de la expedición fue investigar cómo los animales podrían haber llegado a una isla desierta del Pacífico.

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Imagen de Thor Heyerdahl durante su primera estancia en la Polinesia Francesa. (1937).

En cuanto a las exposiciones del Museo Kon-Tiki, son varias y de diversa temática, aunque todas tienen un punto en común: el trabajo científico de Thor Heyerdahl.

1. Fatu Hiva

En 1937, Thor Heyerdahl y su esposa partieron hacia Fatu Hiva a través del Océano Pacífico, con el fin de realizar su luna de miel. El propósito de ambos era el de alejarse de la civilización, pero a raíz de este viaje comprobaron que era prácticamente imposible, encontrar un lugar en la tierra en el que los occidentales no hubieran dejado su huella. En el Museo Kon-Tiki hay una gran cantidad de objetos de Fatu Hiva que el propio Thor y su esposa se encargaron de recoger.

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Exposicion Fatu Hiva.

2. Kon-Tiki

Sin duda, la exposición con más relevancia es la que le otorga el nombre al Museo: Kon-Tiki. Dentro del mismo edificio, se puede visitar la balsa original Kon-Tiki, en la que Thor Heyerdahl cruzó 8.000 Km a través del Océano Pacífico, con su equipo en 1947. Junto con Thor Heyerdahl, partió una tripulación de cuatro noruegos, Herman Watzinger, Knut Haugland, Torstein Raaby y Erik Hesselberg y el sueco Bengt Danielsson. Después de 101 días, había demostrado al mundo entero que era posible cruzar el Océano Pacífico en una balsa, y que la población de la Polinesia francesa tal vez podría haber venido de Perú y colonizó estas islas hace 1.500 años.

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Vista panorámica de la balsa Kon-Tiki y de los objetos que acompañan a su exposición.

Es en esta sala, en la que se proyecta constantemente la película que se rodó con el fin de otorgar relevancia a la expedición de Thor, su principal objetivo es el de transmitir la sensación de lo que es la vida a bordo de una balsa en mitad del Océano Pacífico. Es necesario comentar, que la película ganó el Oscar al mejor documental en 1951. A la izquierda de la balsa Kon-Tiki, hay una extensa exposición dedicada a la expedición a través de fotos y objetos que están expuestos.

3. Ra II.

Con la barca Ra II, cruzó Thor Heyerdahl y su tripulación el Océano Atlántico en 1970. El año anterior habían tratado de hacerlo, pero tuvieron que abandonar debido a un defecto de fabricación. Con la expedición en 1970, Thor demostró que con el uso de la arqueología marítima experimental esto se podría haber hecho mucho antes que Colón.

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Imagen de la barca “Ra II”.

4. Tigris.

Entre los años 1977 y 1978, Thor Heyerdahl construyó tal vez el mayor barco de lámina que el mundo había visto desde hace más de 1.000 años. Con esta construcción quería demostrar que el contacto y la dispersión cultural en todo el Océano Índico habrían sido posibles.

En cuanto a la Isla de Pascua, Thor Heyerdahl encabezó una serie de expediciones. La primera fue en 1955, el interés de Thor por la civilización y la cultura de la Isla se manifestaría en los numerosos viajes que realizó con el fin de estudiar un cultura que para ellos era una total desconocida, y que despertaba el interés de toda la conocida como “antropología”. Una de las zonas del Museo Kon-Tiki que tiene especial relevancia sobre todo para los niños, es la recreación de la Cueva de la Isla de Pascua, ésta se encuentra en el sótano del Museo.

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Imagen panorámica de la Cueva de la Isla de Pascua.

La última gran instancia del Museo Kon-Tiki es la de “exhibición bajo el agua”. El 12 de julio de 1947, la tripulación de la Kon-Tiki tuvo una experiencia bastante llamativa: El pez más grande del mundo, el tiburón ballena, apareció por una visita y pasó por debajo de la balsa. Estos fueron algunos minutos  en los que sin duda los nervios se apoderarían de la tripulación, ya que el tiburón ballena era tan grande y fuerte que fácilmente podría haber dañado la balsa si hubiera querido. En el Museo Kon-Tiki se muestra una recreación de 10 metros de un tiburón ballena con otros peces y animales que se encuentran en aguas tropicales.

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A continuación, pueden disfrutar de un vídeo en el que aparecen unas imágenes de Thor en la balsa Kon-Tiki, en el momento en el que el tiburón ballena hace acto de presencia.

http://www.youtube.com/watch?v=7OWVmua83CI

No cabe duda de que el Museo Kon-Tiki está dedicado a un hombre: Thor Heyerdahl. Su espíritu aventurero y de superación, sirvió para el desarrollo de lo que son las expediciones a lugares poco conocidos por el ser humano, y el conocimiento de los hasta hace poco “temibles mares”. A lo largo del Museo, se muestra y representa el valor de luchar por los ideales que nos motivan a trabajar y a defender nuestras ideas. Con una gran cantidad de exposiciones permanentes, el Museo Kon-Tiki contribuye a fomentar la figura de Thor Heyerdahl, y de su importancia como científico.

Fuente: Página web oficial del Museo Kon-Tiki de Noruega. http://www.kon-tiki.no/e_aapning.php

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El Averof, un buque-museo griego declarado “reliquia nacional”.

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El Averof es considerado el buque más importante de la historia de Grecia desde la batalla de Salamina; fue botado en febrero de 1910, y recibido con gran entusiasmo en la bahía de Faliro en septiembre de 1911. Su primera acción de guerra fue en 1912, y tuvo gran protagonismo en la liberación del Monte Athos e islas como Limnos, Tassos, Samotracia y otras.

El buque fue construido en Livorno (Italia), tiene una longitud de 140 metros y desplaza más o menos un total de 10.200 toneladas. Está provisto de dos torres de 234 mm, cuatro torres dobles de 190 mm, ocho ametralladoras de 76 mm, cuatro de 76 mm contra las ametralladoras de acciones, seis ametralladoras de 37 mm y tres tubos de torpedos.

El Averof es uno de los pocos cruceros acorazados de principios del siglo XX que quedan en buen estado a nivel mundial; durante la guerra de los Balcanes (1912 y 1913), fue el buque insignia de la Marina helénica. Después de la firma de los tratados de paz que pusieron fin a la Primera Guerra Mundial, el Averof se trasladó a la zona de  Asia Menor. Durante la Segunda Guerra Mundial transportó la fuerza naval griega hasta la bahía de Faliro, e izando su bandera de guerra en la Acrópolis de Atenas, proclamó la liberación de la ciudad.

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Botadura del buque Averof (1910).

En 1985 fue remolcado hasta la bahía de Faliron, se abrió al público como Museo, mostrando también la trirreme ateniense Olimpia, reconstruida en 1987, y el Destroyr SA Velos (D-16) de la Segunda Guerra Mundial, un conjunto histórico con un gran valor desde el punto de vista de la historia y el patrimonio.

La restauración de la nave pudo ser posible gracias a las donaciones de la Armada griega, y hoy día, el crucero Averof es considerado un símbolo brillante de la náutica griega y el heroísmo de quienes la ocuparon. Fue declarado incluso  “reliquia nacional”. Hoy día, es considerado una fuente de memoria histórica y  está dedicado a la educación de los más jóvenes.

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Interior del buque Averof en la actualidad.

Desde hace 25 años, el Museo Averof es  muy visitado por escolares, fundaciones, ciudadanos y turistas, haciendo realidad uno de los sueños del benefactor nacional Georgios Averof de combinar la defensa de la nación con los propósitos educativos. Está equipado con moderna tecnología y aplicaciones multimedia interactivas, aplicando la más modernas tendencias pedagógicas, con el fin de mantener viva la memoria y la importancia del patrimonio naval helénico.

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Georgios Averof.

Hoy día, El Buque Averof se encuentra en Faliron, y forma parte del Patrimonio Marítimo Helénico.

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Un Museo Marítimo sobre el mar, el de Osaka (Japón).

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El Museo Marítimo de Osaka, conocido de forma internacional como “Osaka Maritime Museum” y bajo el nombre original de Naniwa no Umi no Jikukan (japonés), es un Museo que atrae todos los años la atención de miles de visitantes.

Lleva abierto desde el año 2000, y fue diseñado por el arquitecto francés Paul Andreu. Surgió como lugar en el que exponer la réplica de un gran bote antiguo como principal atracción, abarcándolo y permitiendo observarlo desde todos los ángulos, incluso desde abajo. Es considerado una gran obra de ingeniería, ya que está construido sobre una zona con gran probabilidad de sufrir un seísmo. Este peculiar Museo, se ubica en el dique de Osaka, sobre el mar. Tiene en total 20.000 m2 de los cuales 14.000m2 ocupa la enorme semiesfera, tal y como se puede apreciar en la foto al principio del post.

El Museo consta de una gran semiesfera de vidrio, de 40 metros de altura que da la sensación de flotar sobre el agua. El edificio de acceso al Museo Marítimo de Osaka se realiza por un edificio ubicado en la tierra, a través de un túnel bajo el agua, que también tiene una estructura semicircular. Allí se encuentra el hall de entrada y el espacio dedicado a las oficinas y administración del Museo.

La semiesfera se armó sobre una gran parrilla metálica, con delgadas planchas de vidrio que están directamente selladas con silicona. La “piel” del edificio está formada por dos paneles de vidrio que encierran una lámina de acero galvanizado y perforado. De acuerdo a la trayectoria del sol, la densidad de esas perforaciones varía para evitar la incidencia directa de los rayos. Los paneles se achican a medida que llegan a la parte superior de la semiesfera. El edificio tiene una estructura interna formada por tres vigas anulares. Las vigas proporcionan la fuerza de la estructura de la bóveda.

La bóveda del Museo Marítimo de Osaka pesa 1.200 toneladas. Fue planeada a prueba de seísmos, tal y como hemos comentado al principio.

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Imagen del momento de la colocación de la gran semiesfera del Museo Marítimo de Osaka.

Dejando a un lado la arquitectura de este impresionante edificio, debemos centrarnos en la exposición que alberga: en total hay cuatro plantas de exposición. El barco, que es una reproducción a tamaño natural de un barco de madera de la época Edo (1615-1868),  conocido como el Naniwa Maru es la principal atracción del museo, se encuentra justo en el centro de la enorme semiesfera, y está rodeado de escaleras y salas especiales de exposición.  El Naniwa Maru, estuvo anteriormente en la bahía de Osaka antes de vincularse al Museo. Dentro del Naniwa Maru se pueden encontrar artefactos y piezas de exposición que muestran el desarrollo que ha llevado a cabo este sector marítimo.

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El Buque Mercante Higaki Kaisen, bautizado con el nombre de “Naniwa Maru”. Museo Marítimo de Osaka.

Algunos datos sobre el Naniwa Maru:

-Peso Neto del buque : 88 toneladas.
-Puede cargar : 1.500 koku, ( Equivalente a 150 toneladas en el caso de arroz).

En las salas de exposiciones del Museo Marítimo de Osaka, es destacable la existencia de pintura ukiyo-e, además de herramientas u otras piezas artísticas de valor. Además, en la planta baja se puede disfrutar con la emisión de documentales sobre el mundo del mar en salas de cine.

Desde nuestra perspectiva, el Museo Marítimo de Osaka es sin duda uno de los grandes hitos dentro del campo de la arquitectura en cuanto a museos se refiere. Pero no podemos olvidar que aunque el “punto fuerte” de la institución es el Naniwa Maru, encontramos algunas carencias en sus diferentes salas de exposición (si lo analizamos desde el punto de vista de la museología), no obstante, también debemos recordar que es un Museo que nace con la pretensión de exponer esa réplica del buque mercante, por lo que si esa es la idea principal de la institución, sin duda, ha sido todo un acierto.

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Vista exterior del Museo Marítimo de Osaka.

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